8月24日，由公司主導投資、建設、運營的孟加拉國首條全封閉高速公路——達卡繞城高速公路首通段18公里正式通車運營。孟臨時政府代表及相關中資企業代表，新華社、中央廣播電視總臺、孟加拉新國家報等中孟主流媒體共計300余人參加通車儀式。公司黨委副書記、副董事長、總經理劉小波通過VCR對幫助支持達卡繞城項目建設的相關方表示感謝并送上美好祝福。
在通車儀式現場，孟臨時政府道路運輸與橋梁、鐵路顧問福茲爾及多位特邀政府嘉賓表示，達卡繞城項目作為孟加拉國重點基礎設施項目，是兩國戰略對接、互利共贏的生動實踐，首通段通車對緩解首都達卡市交通壓力、優化區域路網布局、促進區域經濟一體化具有至關重要的意義。
劉小波表示，2025年是中孟建交五十周年暨中孟人文交流年，達卡繞城高速首段建成通車不僅是孟加拉現代化交通發展的里程碑，也是公路類PPP項目的開篇之作，還是惠及地方經濟發展和提供人民便利出行的珍貴禮物，更是兩國攜手共進、深化合作與友誼的又一重要成果。
本次通車運營的18公里路段串聯起當地N1、N3兩條國道，直接打通達卡北部出城快速通道，正式通車運營后將持續分流城區車流量，大幅緩解達卡市交通壓力，縮短周邊區域與達卡之間的時空距離。
在建設過程中，項目團隊結合孟加拉國實際，為其生態環境保護和可持續發展的需求提供了更為契合的“中國技術”“路橋方案”。
項目團隊打破孟加拉國常規采用“級配類底基層和基層+瀝青混凝土面層”的結構模式，創新引入“半剛性路面技術”，用易取易得的河砂替代傳統的“紅磚”原料，一方面解決了當地碎石依賴進口、成本高昂的“卡脖子”困境，另一方面也克服了大量使用黏土、破壞生態環境的難題，為孟加拉國路面結構材料提供了新的選擇。該技術相較于原有的級配類柔性基層更具有良好的水穩定性和耐久性，在適應孟加拉國雨季降水量大方面具有明顯的優勢。
同時，項目團隊引進“土工格柵加筋擋墻”等關鍵技術，相較于傳統鋼筋混凝土剛性擋墻，能更好地適應地基不均勻沉降和變形，不易發生裂縫或結構破壞，完美適配孟加拉國軟弱地基、填方較高、地震區存在差異沉降風險的實際。不僅如此，土工格柵加筋擋墻為柔性結構，能很好地分散和吸收地震能量，抗震性能優于剛性擋墻。
達卡繞城高速公路項目首通段的順利通車運營是中孟共建“一帶一路”重點交通基礎設施建設的重大階段性成果，也是四川路橋集團在南亞地區實施“投建運維”一體化模式的首個通車項目，標志著公司國際化經營取得實質性進展，不僅有力提升了川企在海外市場的品牌形象和競爭力，也為推動當地經濟社會發展注入了強勁動力，更在中孟建交五十周年暨”中孟人文交流年為深化中孟兩國友誼與合作譜寫了嶄新篇章。
孟加拉國達卡繞城高速公路項目主線全長約48公里，位于孟加拉國首都達卡以北，連接孟加拉國北部、東北部工業區，并串聯東西向的N1、N2、N3和N4國道，是達卡至南部第一大港吉大港的重要交通咽喉要道。該項目由蜀道集團所屬四川公路橋梁建設集團有限公司投資、建設、運營，是孟加拉國自政府和社會資本合作（PPP）法案頒布以來實施的首個公路類PPP項目，也是孟加拉國第一條全封閉高速公路。
據估算，達卡繞城高速公路項目全線通車后，原本4小時車程將縮短至少一半，北部工業區至達卡通行效率將提升400%，日均分流車流量將超8萬輛，助力城區擁堵指數下降35%，更將激活“達卡——吉大港”經濟主軸，推動北部工業區與港口聯動，帶動沿線產業發展。
